Brawa 46619 H0 Reisezugwagen BNRZB724 der DB IV

Wagenübergang mit separat angesetzter Gummiwulst
Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt
Vorbildgerechte Nachbildung der Drehgestelle
Mit Lichtmaschine G150
Vollständige Nachbildung der Bremsanlage
Mehrteilige Inneneinrichtungen der Epoche entsprechend
Dach mit feiner Nachbildung der Schweißnähte
Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
Achslagerung in Metallachshaltern
Realistische Darstellung des aufgebürsteten Pfauenaugenmusters

Für Katastrophenfälle hatte die DB stets einen Bestand an Reisezugwagen bereit zu halten, die schnell für den Transport von Verwundeten umgebaut werden konnten. Da sich die Bundeswehr mit dieser Thematik schon einige Jahre vorher befassen musste, konnte die DB hier auf eine bereits bestehende Konstruktion zurückgreifen. Da bei den Wagen ein höheres Ladegewicht verlangt wurde, waren konstruktive Änderungen zwingend notwendig. Die auffälligste Änderung war hierbei das bis zum Wagenende gerade durchgezogene Dach, was den Wagen die Bezeichnung "Steildach Silberlinge" einbrachte. Das AW Karlsruhe baute in den Jahren 1969 und 1970 insgesamt 180 Wagen für die DB, welche alle mit Scheibenbremse und ohne Dampfheizung ausgerüstet waren.